Dzinējs ir mašīna, kas ķīmisko enerģiju pārvērš mehāniskajā enerģijā; šis pārveidošanas process būtībā ir darba cikls. Vienkārši sakot, degviela tiek sadedzināta cilindra iekšpusē, lai radītu kinētisko enerģiju, virzot virzuli uz priekšu un atpakaļ. Šī kustība liek savienojošajam stienim un pievienotajam kloķim griezties ap kloķvārpstas centru, tādējādi izvadot jaudu.
Četrtaktu{0}}benzīna dzinēja darbība ir sarežģīts process, kas sastāv no četriem taktiem: ieplūdes, kompresijas, sadegšanas/izplešanās un izplūdes.
Ieplūdes insults
Šī gājiena laikā virzuli virza kloķvārpsta, lai virzītos no augšējā mirušā centra (TDC) uz apakšējo mirušo centru (BDC); vienlaikus atveras ieplūdes vārsts, kamēr izplūdes vārsts paliek aizvērts. Virzulim virzoties uz leju, tilpums virs tā palielinās, izraisot spiediena pazemināšanos cilindra iekšpusē un radot daļēju vakuumu. Tā kā ieplūdes vārsts ir atvērts, cilindrs savienojas ar ieplūdes kolektoru, ļaujot gaisa-degvielas maisījumam iesūkties cilindrā. Brīdī, kad virzulis sasniedz BDC, cilindrs ir piepildīts ar svaiga gaisa-degvielas un atlikušo izplūdes gāzu maisījumu, kas palika pāri no iepriekšējā cikla.
Kompresijas insults
Virzulis pārvietojas no BDC uz TDC ar aizvērtiem ieplūdes un izplūdes vārstiem. Kloķvārpsta, ko darbina spararata inerce, griežas un caur savienojošo stieni spiež virzuli uz augšu. Gāzes tilpums balonā samazinās, saspiežot gāzi un izraisot gan maisījuma spiediena, gan temperatūras paaugstināšanos.
Power Stroke
Šajā posmā abi vārsti paliek aizvērti, un aizdedzes svece aizdedzina maisījumu. Maisījums spēcīgi sadedzina, izraisot strauju temperatūras un spiediena paaugstināšanos cilindrā. Augstas-temperatūras, augsta spiediena{3}}gāzes spiež virzuli uz leju, liekot kloķvārpstai griezties caur savienojošo stieni. No četriem dzinēja taktiem šis ir vienīgais, kur siltumenerģija tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā; tāpēc to sauc par spēka gājienu.
Izplūdes gājiens
Šī gājiena laikā izplūdes vārsts atveras, un virzulis pārvietojas no BDC uz TDC, izspiežot izplūdes gāzes no cilindra, kad tas paceļas. Izplūdes sistēmas pretestības un sadegšanas kameras tilpuma dēļ nav iespējams pilnībā izvadīt visas izplūdes gāzes līdz izplūdes gājiena beigām; gāze, kas paliek cilindrā, ir pazīstama kā atlikušās izplūdes gāzes. Šī atlikušā gāze ne tikai kavē jauna lādiņa uzņemšanu, bet arī negatīvi ietekmē sadegšanas procesu.
Izplūdes gājiena beigās virzulis atgriežas augšējā mirušajā centrā (TDC), pabeidzot vienu darbības ciklu. Spararata inerces vadīta, kloķvārpsta turpina griezties, uzsākot nākamo ciklu. Šī nepārtrauktā atkārtošanās ļauj dzinējam darboties.
